Гибридная система
нового поколения
PHEV-платформа Chery Super Hybrid
Система объединяет турбированный двигатель ACTECO 1.5 TGDI, специализированную гибридную трансмиссию DHT150 и LFP-батарею. В отличие от mild-hybrid схем, электромотор обеспечивает полноценное автономное движение без ДВС на дистанции до 127 км.
-
Управление — автоматическое
DHT150 выбирает оптимальный режим в реальном времени без участия водителя.
-
Совокупный запас хода >1 400 км
Дальние маршруты без тревоги о зарядке и заправке
-
EV-режим до 127 км
Поездки по городу — только на электричестве, без капли топлива
Три режима работы системы
DHT150 переключает режимы автоматически — по скорости, нагрузке и уровню заряда батареи.
-
ДВС работает в оптимальной зоне КПД. Электромотор обеспечивает дополнительный крутящий момент при обгонах или рекуперирует энергию при торможении.
-
Система распределяет нагрузку между ДВС и электромотором в зависимости от режима движения. ДВС может параллельно заряжать батарею.
-
ДВС отключён. Питание от батареи через электромотор. Нулевые выбросы CO₂. Рекуперативное торможение заряжает батарею при каждом замедлении.
ACTECO 1.5 TGDI — 44,5% термический КПД
Двигатель пятого поколения, разработанный специально для PHEV-применения. Термический КПД 44,5% — серийный показатель мирового уровня. Для сравнения: стандартные бензиновые ДВС — 30–38%, дизельные — 40–42%. Расход топлива в гибридном режиме — от 4,2 л/100 км.
Технологии
-
01
Цикл Миллера
Ранее закрытый впускной клапан снижает насосные потери и повышает эффективность сгорания.
-
02
Турбонаддув с переменной геометрией
Управление давлением наддува в реальном времени. Устранение турболага на низких оборотах.
-
03
Прямой впрыск топлива
Подача топлива в камеру сгорания под высоким давлением. Точная дозировка и полное сгорание смеси.
-
04
Охлаждаемая EGR
Рециркуляция охлаждённых отработавших газов. Снижение температуры сгорания и выбросов NO2.
Чери Супер Гибридная Специальная Гибридная Коробка Передач
DHT150 разработана исключительно для PHEV-применения — не адаптация серийной АКПП. Конструкция оптимизирована под совместную работу ДВС и электромотора: бесступенчатое управление потоком мощности, отсутствие разрывов крутящего момента при переключении режимов.
КПД электропривода 98,5% обеспечивает минимальные потери при передаче мощности от батареи к колёсам.
| КПД электропривода | 98,5% |
| Мощность электромотора | до 150 кВт (204 л.с.) |
| Максимальная частота вращения | 16 000 об/мин |
| Режимы | EV / Параллельный / ДВС |
| Переключение режимов | Автоматически |
| Тип трансмиссии | Dedicated Hybrid Transmission |
Стандарты зарядки
-
Выделенная гибридная трансмиссия (DHT)
Никаких кнопок, никаких режимов для запоминания — автомобиль думает за вас.
Плавно переключается между режимами EV, Series и Parallel. Уменьшает удар по переключению передач — плавные, тихие переходы.
-
Рекуперативное торможение и переработка энергии
Экономьте энергию каждый раз, когда замедляетесь.
Захватывает энергию каждый раз, когда вы тормозите или кайдируете. Хранит его в батарее для вашего следующего ускорения
-
Электродвигатель и аккумуляторная система
Управляйте электричеством для большинства поездок в будние дни, не беспокоясь об инфраструктуре зарядки.
Электродвигатель: обеспечивает бесшумный старт и быстрое ускорение в дорожном движении. Аккумулятор: прочный, проверенный на безопасность пакет с интеллектуальным терморегулированием для австралийских условий.
-
Высокоэффективный Бензиновый Двигатель
~20 мин (30% → 80%, DC)
Быстрая зарядка постоянным током Стандарты CCS / GB/T. Мощность до 71 кВт (TIGGO 9 PHEV). Восстановление основного запаса хода за время стандартной остановки.
LFP Blade-батарея
-
Химия: литий-железо-фосфат (LFP). Конструкция: blade — элементы в форме пластин, уложенных в несущий корпус без промежуточного модульного слоя. Увеличенная плотность компоновки, улучшенный теплоотвод, повышенная структурная жёсткость блока.
-
Отсутствие риска теплового разгона — конструктивное свойство LFP-химии. Ресурс: сохранение >80% ёмкости после 3 000+ полных циклов заряд/разряд (>400 000 км при регулярном использовании EV-режима).
Откройте для себя свой идеальный CHERY SUPER HYBRID
| Спецификация / Модель | ARRIZO 8 HYBRID | TIGGO 8 HYBRID | TIGGO 9 HYBRID |
|---|---|---|---|
| Силовой агрегат - ДВС | |||
| Объем двигателя, см3 | — | — | 1.5 Turbo PHEV (463 hp) |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин. (л.с.) | — | — | 105/5200 (143 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. | — | — | 215/2500 |
| Топливо | — | — | Бензин АИ-92 и выше |
| Экологический класс | — | — | Euro 6 |
| Силовой агрегат - Электродвигатель | |||
| Тип | — | — | — |
| Максимальная (пиковая) мощность, кВт (л.с.) | — | — | — |
| Максимальный крутящий момент, Нм | — | — | — |
| Емкость аккумуляторной батареи, А·ч | — | — | — |
| Базовые параметры | |||
| Снаряженная масса, кг | — | — | 2308 кг |
| Полная масса, кг | — | — | 2886 кг |
| Объем багажника, л | — | — | 200/2150 л |
| Объем топливного бака, л | — | — | 70 л |
| Дорожный просвет, мм | — | — | 200 мм |
Ответы на ваши вопросы
Даю тебе лучшее из обоих миров
Вся информация и иллюстрации основаны на данных, имеющихся на момент публикации, и могут быть изменены без предварительного уведомления. Некоторые описанные функции доступны только на отдельных вариантах. Предоставленная информация носит только общий характер. Это не является и не должно считаться юридическим, налоговым или финансовым советом. Прежде чем принимать решение о любом из наших продуктов или услуг, пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим независимым юридическим, налоговым или финансовым консультантом, который может предоставить вам конкретные консультации, касающиеся ваших личных обстоятельств. Фактическая достигнутая дальность вождения может варьироваться в зависимости от факторов, включая, помимо прочего, стиль вождения, состояние дороги и дорожного движения, воздействие окружающей среды, состояние транспортного средства, установленные аксессуары и возраст/состояние батареи. Комбинированный диапазон — это оценка диапазона, электрического и топливного топлива вместе взятого. Эти цифры предназначены только в качестве ориентира.
* Некоторые области могут включать ненатуральные кожаные материалы.
** Цифры в соответствии с циклом испытаний NEDC (ADR 81/02), полученным в результате лабораторных испытаний. Факторы, включая, но не ограничиваясь, стилем вождения, дорожными условиями и дорожными условиями, воздействием окружающей среды, состоянием транспортного средства и установленными аксессуарами, на практике в реальном мире приводят к цифрам, которые, как правило, отличаются от рекламируемых. Рекламируемые цифры предназначены только для сравнения транспортных средств.